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    Carburadores 2UA. Apertura power jet

     
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    Autor Mensaje
    Fazer-RD
    Pizzero con Aerox


    Registrado: Aug 24, 2009
    Mensajes: 61
    Ubicación: Valencia

    MensajePublicado: Mie Jul 17, 2019 3:38 pm    Título del mensaje: Carburadores 2UA. Apertura power jet Responder citando

    Buenas tardes a todos,

    Hace un montón que no participo así que voy a retomar las buenas costumbres con un tema que tengo pendiente.

    Restaure mi RD hace tiempo y los carburadores los compré sueltos en su momento ya que la mía no los tenía.
    Los que compre estaban muy manipulados, cosa que tenido averiguando con el paso del tiempo.

    Los he ido reconstruyendo con nuevas piezas y llevo los reglajes que recomienda B52 Fer y el chicle de bajas también.

    Mis carburadores nunca acaban de ir bien del todo aunque los tengo limpios impolutos y l final descubrir que los orificios del power jet de cada una de las cubas son diferentes. Desconozco y no he podido encontrar en ningún sitio si tiene chicle y es desmontable pero tengo l mani que al ser de diferents dimetro se descompensa el motor al abrir gas.

    Alguien ha tenido algún problema similar y sabe alguien si lleva un chicle desmontable la cuba?

    Muchas gracias de antemano

    Saludos
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    ricardors
    Pureta con Thundercat


    Registrado: Jul 17, 2007
    Mensajes: 1703
    Ubicación: JAEN

    MensajePublicado: Mie Jul 17, 2019 6:19 pm    Título del mensaje: Responder citando

    hola, en algun manual he leido que uno lleva chicle 60 y otro 65 aunque el motivo no lo conozco. En principio no son desmontables, salvo que metas broca pero esa diferencia de chicle no es la responsable de que la moto no vaya bien. Quizas debas revisar que las campanas abran a la vez, tensando y destensando los tornillos donde van los cables de acelerador.

    saludos
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    Fazer-RD
    Pizzero con Aerox


    Registrado: Aug 24, 2009
    Mensajes: 61
    Ubicación: Valencia

    MensajePublicado: Jue Jul 18, 2019 7:29 am    Título del mensaje: Responder citando

    Hola Ricardo es,
    Gracias por la respuesta. Sospecho que no es pero lo cierto es que tampoco le debe venir bien.
    Las campanas la ajusto con las mirillas pero aún así me gustaría tener un método más fiable. Probé con los vacuometros que tengo para las 4t però la presión es tan baja que no los mueve.
    Estoy en busca de otra pareja de carburadores que no hayan estado tan manipulados como estos y me tienta poner otros pero la verdad es que power jet con entrada para mezcla no son fáciles de encontrar además que mi.moto tiene todo los de serie estricto excepto unos puños rental grises que quitaré pro ti.
    Algún consejo sobre carburadores alternativos?
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    motoloko
    Pizzero con Aerox


    Registrado: Aug 02, 2011
    Mensajes: 87

    MensajePublicado: Lun Jul 22, 2019 10:26 am    Título del mensaje: Responder citando

    Hola Fazer RD

    Igual te puedo ayudar. Si los chiclés del power jet están en las cubas igual te puedo dar unas cubas a ver si solucionan tu problema. Provienen de una RD 350R, que no se si tendrá el chiclé del power jet más pequeño. Creo que estos llevan 60 y el resto 65, pero no lo se seguro.

    Digo igual porque esos carburadores se estropearon al limpiarlos con ultrasonido, que el problema no fué el ultrasonido, sino el líquido con el que se limpiaron que era para joyería y resultó ser algo corrosivo.

    Tengo las cubas en una casa de campo a la que voy esporádicamente, espero ir en las próximas dos semanas así que miraré los carburadores y si las cubas son aprovechables (los cuerpos seguro que no, porque empezó a salir como un óxido y por más que los limpié salía en menos de lo que yo tardaba en limpiarlos)

    Lo dicho, lo reviso y te comento. Si te interesa te los envío a portes debidos y ojalá que te resuelvan el problema.

    Saludos.
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    b52fer
    Aspirante con YZF 125R


    Registrado:
    Mensajes: 678
    Ubicación: Tysfjord

    MensajePublicado: Lun Jul 22, 2019 8:20 pm    Título del mensaje: Responder citando

    Hola.
    A ver, empieza comentando el fallo que te hace.
    Para ajustar las campanas lo mejor es con 1 camara USB, la metes por la caja del filtro y lo ves, si no con un espejo.
    _________________
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    Fazer-RD
    Pizzero con Aerox


    Registrado: Aug 24, 2009
    Mensajes: 61
    Ubicación: Valencia

    MensajePublicado: Lun Jul 22, 2019 10:04 pm    Título del mensaje: Responder citando

    Buenas noche B52, me alegra saludarte.

    Llevo los reglajes que indicas en tu blog, el chicle de bajas más grande (35) y la aguja un punto más baja la anilla. La caja de filtro van sin snorkel.

    Va gas gorda en bajos, me gusta más y sobre todo es que con el de serie se ahogaba. Debo abrirle un poco más el tornillo de mezcla para los bajos. Lo llevo 1,5 vueltas.

    Si abro gas tira fuerte pero si no abro el gas del todo cuando se acerca a las 6000 tironea ligeramente. No acaba de ir fina en esa condiciones.

    Las campanas las he revisado y se suelen desajustar.

    Cómo los carburadores estaban tan tocado de chicjçhe difere te etc le monte un kit keyster y mejoró pero sigo notando ese ligero tironeo en esa zona de rpm sin gas abierto a tope.

    Espero haberme explicado,

    Gracias !!
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    jerele
    Mensaka con X-Max


    Registrado: Dec 23, 2009
    Mensajes: 229

    MensajePublicado: Mar Jul 30, 2019 3:16 pm    Título del mensaje: Responder citando

    Carburador viejo,mamoneo,si bajas agujas,afinas,te tironea,....

    me tengo que ir,hasta luego.
    Volver arriba
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    jerele
    Mensaka con X-Max


    Registrado: Dec 23, 2009
    Mensajes: 229

    MensajePublicado: Mar Jul 30, 2019 4:52 pm    Título del mensaje: Responder citando

    Como te decía,carburador viejo....observa holguras en las campanas.
    Para regular las campanas,otro mamoneo,yo le quitaba la caja de filtro completa,espejo y broca para corregir alturas,o te compras un vacuometro.
    Al acelerar rápido, lógico que no notes tirones a medio régimen.
    Lee las bujias al régimen que la uses.
    Imposible poner fotos de lo que estoy haciendo,lo siento.
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