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    Baterías de litio para moto. Hazo tú mismo !
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    Autor Mensaje
    SCneng
    Probador oficial de Yamaha Racing


    Registrado: Feb 24, 2009
    Mensajes: 15045
    Ubicación: Pinguino Enlatado Yamaha M1

    MensajePublicado: Mar Ago 07, 2012 2:34 am    Título del mensaje: Responder citando

    <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/XW5EX30Ro2I" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

    Larga vida a tu invento,yo preferiría modificar el cableado de la batería antes que tocar la moto,pero va en gustos

    Otra cosilla,veo que tus elicopteros son electricos y que arrancais una turbina precisamente con la batería de plomo yo tambien soy aficionado a los coches rc y antes a los aviones y todo GASOLINA!!!es más sucio y engorroso SÏ pero no tiene comparación la duración y el rendimiento que dá frente a lo electrico,animate hombre,ya que tienes una R1 cójete un un Rc 21 ó 28 , a partir de 3,6 y 4cc,con eso te vas a divertir de lo LINDO

    Y por cierto,no baja el rendimiento porque le quede poca gasolina,cosa que pasa con lo electrico,que sólo funciona al 100% los primeros 5 minutos
    _________________
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    carracing111
    Mensaka con X-Max


    Registrado: Aug 27, 2006
    Mensajes: 169
    Ubicación: Zürich

    MensajePublicado: Mar Ago 07, 2012 9:44 am    Título del mensaje: Responder citando

    Hola SCneng, en principio iba a averiguar una cajita para la batería con sus bornas y el tamaño original. Pero la verdad que la modificación del cableado oriinal es totalmente reversible y sencilla y me gustaba la idea del conector para quitarla y ponerla rápido, menos peso, menos tiempo... que no podía esperar más a probarla !

    Bueno, aunque nos desviamos del asunto, como me gusta mucho el tema no puedo evitar seguir la conversación jejjjee !

    La turbina estaba en pruebas, cuando se monte, llevará arranque automático con batería de litio polímero en el avión !

    Hace ya muchos años estuve corriendo con un Mugen BMX6 y un Novarosi 21 bien apretado jjejje, hasta que dejé totalmente los coches por empezar a competir con los helis.
    Todas mis máquinas siempre han sido glow, aún conservo un TRex 700 y mi viejo Raptor 90, ambos con motores OS 91, que dan alrededor de 3,6cv.
    Mis últimos helis son eléctricos y qué te puedo decir... tengo otro T Rex 700 (eléctrico) con el mismo peso y prácticamente dobla en potencia al glow. Durante los 7 minutos de vuelo la potencia es totalmente estable, es más, el glow si lo tienes muy apretado para acrobacia (3D) se va calentando, varía la carbuación y pierdes potencia. Esto no pasa con el eléctrico. Sin tener en cuenta... menos vibraciones, no varía el centro de gravedad al ir perdiendo combustible, es mucho más limpio, el sonido es más real y un largo etc de ventajas. Eso sí, es mucho mucho más caro.
    En esto del modelismo en general llevo desde los 8 años, heredé el hobby de mi abuelo, unos 20 años en total ya ! Y he visto claramente la evolución.

    Los motores eléctricos desde hace muchos años que ya pueden pesar muchísimo menos que uno de explosión y dar bastante más potencia. El problema son las baterías, pero ya están avanzando a un ritmo vertiginoso. Con los helis no hay problema, ya que los vuelos en competición no duran más de 5-7 minutos y en uno de explosión tampoco te creas que dura mucho más el combustible. (siempre hablando de máquinas de competición).
    El problema son las carreras de formula 1 o las motos... pero en cuanto se mejore la autonomía de las baterías... jejejjje no creo que nos muramos sin ver alguna carrera totalmente eléctrica.
    Ya hay algunos coches muy deportivos totalmente eléctricos como el Tesla y motos de cross-enduro como Sherco y ktm que ya tienen sus eléctricas equivalentes a 250cc y que no tienen nada que envidiarles.

    Perdonar por la chapa que os he dado jejjjej
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    SCneng
    Probador oficial de Yamaha Racing


    Registrado: Feb 24, 2009
    Mensajes: 15045
    Ubicación: Pinguino Enlatado Yamaha M1

    MensajePublicado: Mie Ago 08, 2012 3:16 am    Título del mensaje: Responder citando

    Ok esque la competición no tiene nada que ver con el hobby,hay coches muy superiores electricos pero para disfrutar con ellos no das a basto,cargado rápido Shocked terminas quemando la batería y el motor elécrico se calienta más,lo que yo he probado.

    Los conectores de la moto,visto a tu manera es factible,pero que ganas tienes de desmontar y cargar cada 6 meses jejejeje espero que no te desfallezca el invento un día y te deje tirado,no veas cómo va de ajustada la R1 con 8W asi que con menos.... Shocked

    Cuando inventes una de mayor capacidad,me avisas jejejeje
    _________________
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    carracing111
    Mensaka con X-Max


    Registrado: Aug 27, 2006
    Mensajes: 169
    Ubicación: Zürich

    MensajePublicado: Mie Ago 08, 2012 1:42 pm    Título del mensaje: Responder citando

    En modelismo ya no compito desde hace años, pero el tipo de vuelo que me gusta (3D) implica una gran potencia. Con los motores glow 91 (16cm3) tengo que usar combustible al 30% de nitro y para que te hagas una idea, en cada vuelo de unos 7-8 minutos se funde medio litro. Si cada jornada haces unos 8 o 10 vuelos... pues de 4 a 5 litrazos y 35-40 y tantos € que te sale el día.
    Con el eléctrico me gasto unos 1000€ en unos cuantos pack de baterías y tengo para volar todo el año y parte del siguiente. 1000€ me los gastaría en menos de 30 jornadas de vuelo con combustible.
    Montar el heli en eléctrico sale más caro, pero el gasto es sólo una vez, después con el ahorro en combustible se amortiza de sobra. Y como compro pack de sobra no tengo que hacer cargas ultra rápidas que fastidian los pack. Las cargo tranquilamente en casa.
    La otra modalidad que practico es la fotografía aerea y ya sea con drones o con helis por la suciedad y las vibraciones un glow no es nada aconsejable.
    Para volar maquetas o hacer vuelos sport lo que cada vez se montan más la gente son modelos de gasolina, que aunque mucho más pesados y menos potente que los glow, si que tienes autonomías para aburrirte y el litro de gasolina no cuesta nada en comparación con el glow.

    Volviendo a la moto...
    No es que tenga ganas de desmontarla cada 6 meses. Es más, ni siquiera voy a cargarla nunca. Cada X tiempo bajo el equilibrador a la cochera, que no necesita estar enchufado nada más que a la propia batería y ya la equilibra. El equilibrado lo hace descargando minimamente los elementos que tienen más voltaje hasta dejarlos todos iguales. Y de cargarla ya se encarga la moto. Se tarda 10 minutos o menos.

    Se supone que la esperanza de vida es mucho más larga que en las de plomo, A123 Systems anuncia hasta 10 años. Por lo que espero que no se joda muy pronto. Más dándole buen trato y equilibrándola cada X meses.
    Por otro lado no es ningún invento mio. Ya se venden baterías similares para nuestras motos y bien caras. Yo simplemente he montado una igual pero muchísimo más barata.

    Por si las moscas, ya tengo preparado un cable con el conector azul por un lado y con bornas para la batéría de plomo por el otro, por si acaso algún día pasa "lo que sea", que espero que no. Podría montar la batería de plomo de nuevo en un plis...

    La batería de plomo va ajustada porque necesita una gran capacidad para poder entregar la potencia suficiente para arranca la moto. Con las A123 esto no ocurre porque tienen una capacidad de descarga muchísimo mayor. Solamente con 4 baterías (2300 milis) ya podrías arrancar la moto unas cuantas veces sin problemas. La batería de plomo necesita estar a más de media carga para poder arrancar la moto... no se si me explico bien. Por eso con 4600 milis hay más que suficiente y no creo que puedas arrancar muchas más veces con una de plomo.

    Si aún no te quedas tranquilo queda hueco más que de sobra para añadir 4 baterías más. Serían 12 en total (4s3p) ya con una capacidad de 6900 milis y un peso total de unos 900 y pico gramos. Aún ahorraríamos más de 2kg.
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    SCneng
    Probador oficial de Yamaha Racing


    Registrado: Feb 24, 2009
    Mensajes: 15045
    Ubicación: Pinguino Enlatado Yamaha M1

    MensajePublicado: Jue Ago 09, 2012 3:23 am    Título del mensaje: Responder citando

    JOER!!! no sabía que los motores de gasofa en los heli comían TANTO Shocked yo para mi rc pequeñito de 3cc tengo para aburrirme con una garrafa de 5 litros y al 15%

    Lo de ampliar las baterías lo había pensado,pero al sumar 4 más,tambien aumenta el coste final del pack.Cómo dije a mi me costó la batería de gel 40 euros,he tenido la moto parada 6 semanas y ha arrancado a la primera,eso sí,se notaba que estaba baja

    La original me duró 2 años clavado,a ver ésta Shocked si muere antes o por el estilo,si me sale a cuenta las de litio,seguramente me pensaré en hacer tu brico
    _________________
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    Bitri
    Mecánico con RD350


    Registrado: May 10, 2011
    Mensajes: 782

    MensajePublicado: Mie Ago 15, 2012 3:28 pm    Título del mensaje: Responder citando

    Veo que la batería tiene fuerza y eso que no aprietas el embrague para arrancar el motor.
    A mi me parece interesante el invento. Es cierto que sale un poquito más cara que una de ácido o gel y además tienes que hacre inventos. Pero si eres un bricomaníaco, te ahorras más de dos kgs. de peso y te dura más años; a mi me interesa.
    Veo que en muchas de nuestras R1/R6 la batería solo dura 2 o 3 años, si dura 10, es la óstia!
    Cuando muera la mía, me los pesnaré en serio.

    Gracias por el brico!
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    SevitoR6R
    Pijo con T-Max


    Registrado: May 29, 2012
    Mensajes: 359
    Ubicación: Italia

    MensajePublicado: Jue Ago 16, 2012 11:09 am    Título del mensaje: Responder citando



    Estupendo brico... me lo estoy pensando montar y todo... aunque solo sea por no tener que dejar la bateria cargando la mitad del invierno...
    _________________
    Todos los dias se aprende algo nuevo...
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    AdrianJ_R6
    Cuidado puede ser hondista


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    Mensajes: 16

    MensajePublicado: Lun Nov 05, 2012 4:18 am    Título del mensaje: Responder citando

    Enhorabuena por el brico, esta bien pensado y se me ocurrio hacerlo pero buscando baterias lo he encontrado ya hecho todo por unos 70€ por si a alguien le interesa y no es tan manitas . Os dejo el link por aki

    http://www.ebay.es/itm/8-cell-A123-motorcycle-start-battery-13-2v4-6ah-12v-new-/190529686660?pt=US_Rechargeable_Batteries&hash=item2c5c744c84

    Un saludo
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    SCneng
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    Registrado: Feb 24, 2009
    Mensajes: 15045
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    MensajePublicado: Lun Nov 05, 2012 7:16 am    Título del mensaje: Responder citando

    AdrianJ_R6 escribió:
    Enhorabuena por el brico, esta bien pensado y se me ocurrio hacerlo pero buscando baterias lo he encontrado ya hecho todo por unos 70€ por si a alguien le interesa y no es tan manitas . Os dejo el link por aki

    http://www.ebay.es/itm/8-cell-A123-motorcycle-start-battery-13-2v4-6ah-12v-new-/190529686660?pt=US_Rechargeable_Batteries&hash=item2c5c744c84

    Un saludo


    Buen link,si señor
    Esta mejorando la cosa a pasos agintados.....yo ya me lo estoy planteando incluso con baterías 18650 3,7v,que dan mucha más capacidad y aunque nos pasamos de 1v,con montar un diodo regulamos la corriente a 13v
    _________________
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    locopormimoto
    Mensaka con X-Max


    Registrado: Dec 12, 2007
    Mensajes: 299

    MensajePublicado: Lun Nov 05, 2012 10:14 pm    Título del mensaje: Responder citando

    Piensa que el diodo tendría que estar dimensionado para la corriente que consume el motor de arranque... por lo que lo veo inviable.

    Un saludo.
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    SCneng
    Probador oficial de Yamaha Racing


    Registrado: Feb 24, 2009
    Mensajes: 15045
    Ubicación: Pinguino Enlatado Yamaha M1

    MensajePublicado: Mar Nov 06, 2012 3:44 am    Título del mensaje: Responder citando

    locopormimoto escribió:
    Piensa que el diodo tendría que estar dimensionado para la corriente que consume el motor de arranque... por lo que lo veo inviable.

    Un saludo.


    Estas seguro de eso?tiene su lógica,en breve visitaré a un amigo que entiende de eletrónica y a ver si me dice lo mismo

    Porque de hacerlo con las otras baterías de 3,3v ami se me quedan cortas de Amperios,porque llevo cosas instaladas en la moto,cómo el gps,alarma,el power commander,indicador de marchas.....eso chupa corriente y no quiero quedarme corto con 4,6 AH Shocked

    Aqui os dejo un video que he encontrado de otro "apaño"que ha conseguido 13,3v pero con 16 pilas!!!!una pasada de AMPERAJE y un máximo peso de 800g total

    <iframe width="420" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/wfAJ2R0riNw" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
    _________________
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    JonatanR1
    Mecánico con RD350


    Registrado: Jan 14, 2006
    Mensajes: 784

    MensajePublicado: Sab Jun 15, 2013 9:37 pm    Título del mensaje: Responder citando

    Para los que no seamos manitas como el amigo siempre nos quedará esta web que las venden ya montadas http://www.a123rc.com/goods-132-A123RC+Motorcycle+Start+Battery+132V69AH-4S3P.html
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    mik4n
    Pijo con T-Max


    Registrado: Dec 22, 2007
    Mensajes: 323

    MensajePublicado: Lun Sep 15, 2014 9:29 am    Título del mensaje: Responder citando

    Hola,
    Después del periodo vacacional y con la alarma. Se me ha quedado frita la batería . Quiero montarme una de estas, pero quiero una con la forma de la original ya que no quiero complicarme con los cables(que no es mucha complicación tampoco), entonces me corre una duda a ver si me la resuelve la gente que tiene una batería de estas desde hace tiempo.

    Se desbalancean mucho las celdas ? Porque las que vienen ya ensambladas creo que no dan los puntos para poderlas balancear con nuestro cargador de aeromodelista.

    Se queda corta de capacidad si tienes mucha electrónica en la moto ?
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    arky
    Pizzero con Aerox


    Registrado: Aug 16, 2007
    Mensajes: 82

    MensajePublicado: Lun Feb 02, 2015 9:06 pm    Título del mensaje: Responder citando

    yo creo que no seria mucho problema lo de balancearlas aunque si dispones de un aparatejo para balancear la carga no estaria de mas ponerlo

    yo tengo otra duda ...valdrian pilas li-ion o solo valen las lifepo??????
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    SCneng
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    Registrado: Feb 24, 2009
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    Ubicación: Pinguino Enlatado Yamaha M1

    MensajePublicado: Mar Feb 03, 2015 2:31 am    Título del mensaje: Responder citando

    Yo ya he montado una batería de Ion de pilas A123 como la del anuncio,con su balanceador correspondiente.He comprado un cargado IMAX B6 muy completo y ya no tengo que preocuparme de cambiar la posición de la batería ni que una pila esté mas cargada que otra y encima,me vale para el coche y toda clase de baterías

    Descarté montarme una yo solo,por no tener todas las herramientas,aunque no descarto hacerme alguna batería en el futuro hasta para mi coche,dado el BUEN FUNCIONAMIENTO y RENDIMIENTO que tienen estas baterías comparadas con el resto.

    En EBay te las venden montadas y con adaptado para que no tengas que modificar nada y dada su POPULARIDAD,estan subiendo su precio cada vez más Shocked
    _________________
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